Σάββατο, 27 Σεπτεμβρίου 2014

ΟΛΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ

Εθνική οδός ίσαμε τη Γέφυρα, Περιφέρεια η Γέφυρα, Εθνική οδός μετά τη Γέφυρα!

Το βάρος στην Περιφέρεια, ένα βάρος που δεν το αντέχει, για να αναγκαστεί να βάλει διόδια άρα να είναι ευκολοχώνευτη αργότερα η πρόταση, που έχει απορριφθεί, για υποθαλάσια με διόδια και προίκα τη μαρίνα μεγάλων σκαφών, δώρο στους εθνικούς μας εργολάβους!

 Νέα παράταση για την υποθαλάσσια ζεύξη της Λευκάδας

Χεκίμογλου Αχιλλέας 

ΤΟ ΒΗΜΑ

 Διένεξη Περιφέρειας και υπ. Υποδομών για την πλωτή γέφυρα

Νέα παράταση για την υποθαλάσσια ζεύξη της Λευκάδας
Η περιφέρεια Ιονίων Νήσων δηλώνει οικονομική αδυναμία να συντηρήσει την πλωτή γέφυρα. Φωτογραφία αρχείου από την εποχή της κατασκευής της.



Αβεβαιότητα επικρατεί τόσο το έργο της υποθαλάσσιας ζεύξης Λευκάδας - Αιτωλοακαρνανίας όσο και για την τύχη της πλωτής γέφυρας που αποτελεί την οδική σύνδεση του νησιού με την ηπειρωτική χώρα.

Ο διαγωνισμός του υπουργείου Υποδομών για την κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας, που θα πραγματοποιηθεί με σύμβαση παραχώρησης, λαμβάνει νέα αναβολή. Παράλληλα, σε εφαρμογή του «Καλλικράτη», το υπουργείο Υποδομών μετέφερε την αρμοδιότητα της συντήρησης της πλωτής γέφυρας στην Περιφέρεια Ιονίων Νήσων, η οποία όμως ελλείψει πόρων δεν δέχεται αυτή τη μεταβίβαση, θεωρώντας πως αυτό το κόστος θα πρέπει να βαρύνει την κεντρική κυβέρνηση.

Σύμφωνα με έγγραφο του υπουργείου Υποδομών που αναρτήθηκε στη «Δι@υγεια», μετατίθεται η καταληκτική ημερομηνία υποβολής των φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την α' φάση του δημόσιου διεθνούς διαγωνισμού για την Υποθαλάσσια Ζεύξη Λευκάδας - Ν. Αιτωλοακαρνανίας.

Νωρίτερα, τον Μάιο του 2014, είχε δοθεί άλλη παράταση έως τις 30 Σεπτεμβρίου, ενώ είχαν προηγηθεί μεταθέσεις τον Νοέμβριο του 2013, τον Μάρτιο του 2013 και τον Οκτώβριο του 2012. Ο διαγωνισμός είχε ξεκινήσει τον Μάρτιο του 2012 επί υπουργίας του κ. Μάκη Βορίδη.

Το έργο, εκτιμώμενου προϋπολογισμού 50 εκατ. ευρώ, προβλέπει την αποκλειστικά και μόνο υποθαλάσσια ζεύξη με μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, μήκους 3 χλμ., που θα έχει αφετηρία επί της εθνικής οδού 42 (Αμφιλοχία - Λευκάδα), νοτιοανατολικά του κάστρου Αγ. Μαύρας, και τέρμα στον Περιφερειακό Δακτύλιο της πόλης της Λευκάδας.

Επίσης, στο έργο προβλέπεται η διαπλάτυνση του Διαύλου Λευκάδας, στο τμήμα από το τεχνικό έργο της υποθαλάσσιας σήραγγας μέχρι το κάστρο Αγ. Μαύρας, με βάση τα προβλεπόμενα έργα από τις μελέτες λιμενικών έργων διαπλάτυνσης του Διαύλου Λευκάδας, από τα οποία εκτιμάται ότι θα εξαιρεθούν τα κρηπιδώματα του λιμένα Λευκάδας, σύμφωνα με το τεύχος του διαγωνισμού.

Επίσης, υπάρχει option για ένταξη και οριστικοποίηση στο Έργο Παραχώρησης της κατασκευής Τουριστικού Λιμένα σκαφών μεγάλου μήκους στην περιοχή του Διαύλου, βορειοανατολικά του υφιστάμενoυ και της υπό λειτουργία μαρίνας, εφόσον αδειοδοτηθεί. Εάν ενταχθεί στη σύμβαση παραχώρησης θα απαιτηθεί γραμμική ανάπτυξή της, προκειμένου να περιοριστούν οι επιπτώσεις στη λιμνοθάλασσα Αυλαίμων, σημειώνεται.

Οι δαπάνες του έργου θα βαρύνουν καταρχήν την εταιρεία παραχώρησης που θα συστήσει ο ανάδοχος και θα καλυφθούν από ίδια και δανειακά κεφάλαια, αν και δεν αποκλείεται και η χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου. Ο παραχωρησιούχος θα ανακτήσει την επένδυσή του μέσω της είσπραξης διοδίων.

Η περιφέρεια δεν έχει χρήματα

Στο μεταξύ, σύμφωνα με αναφορά που κατέθεσε στη Βουλή ο βουλευτής Λευκάδας της ΝΔ κ. Γιάννης Σολδάτος, η περιφέρεια Ιονίων Νήσων δεν επιθυμεί να αναλάβει την αρμοδιότητα της συντήρησης της υφιστάμενης πλωτής γέφυρας που συνδέει το νησί με την Αιτωλοακαρνανία.

Σύμφωνα με έγγραφο της Περιφέρειας, η πλωτή γέφυρα «Αγία Μαύρα» είναι έργο διαπεριφερειακό και όχι αμιγώς τοπικό, καθώς αποτελεί τμήμα του εθνικού οδικού δικτύου και το πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ είχε ανέκαθεν την ευθύνη της συντήρησής της.

Επίσης, σημειώνεται ότι από την πλωτή γέφυρα διέρχονται οχήματα προερχόμενα από τη βόρεια Ελλάδα όπου μέσω του ανατολικού οδικού άξονα της Λευκάδας κατευθύνονται προς την Κεφαλλονιά μέσω φέρι μπότ.

Η πλωτή γέφυρα κατασκευάστηκε το 1986 στα Ναυπηγεία Ελευσίνας και επανδρώνεται με προσωπικό της περιφερειακής ενότητας Λευκάδας, η οποία ως το 2013 κάλυπτε τα λειτουργικά έξοδα από πιστώσεις του ΤΕΟ και από το 2014 από πιστώσεις της Περιφέρειας.

Σύμφωνα με την Περιφέρεια, η γενική συντήρηση θα πρέπει να συνεχίσει να γίνεται από το υπουργείο Υποδομών επειδή ο δεξαμενισμός της γέφυρας πραγματοποιείται υποχρεωτικά σε ναυπηγείο της Αττικής, διότι δεν υπάρχει άλλο αντίστοιχης δυναμικότητας στη δυτική Ελλάδα.

Επίσης, σημειώνεται, οι επιθεωρήσεις από τον Ελληνικό Νηογνώμονα και την Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων γίνονται από την Αθήνα και τον Πειραιά, οι μελέτες συντήρησης και επισκευών εκπονούνται από τη Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων, καθώς η περιφέρεια δεν διαθέτει εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό, ενώ στους διαγωνισμούς της συντήρησης προσέρχονται εξειδικευμένες εργοληπτικές εταιρίες του Μητρώου Πλωτών Μέσων και Ναυπηγείων.

Η εν εξελίξει εργολαβία της συντήρησης 2010-2014, προϋπολογισμού 2,1 εκατ. ευρώ, χρηματοδοτείται από τη Γενική Γραματεία Δημοσίων Έργων. Η περιφέρεια δηλώνει αδυναμία να καλύψει έργο με προϋπολογισμό άνω του ενός εκατ. ευρώ για εργασίας συντήρησης, καθώς οι πιστώσεις της περιφερειακής ενότητας Λευκάδας ανέρχονται στο μισό εκατ. ευρώ και καλύπτουν στοιχειώδεις ανάγκες συντήρησης του επαρχιακού οδικού δικτύου.

Από το 2015 πληρώνει η περιφέρεια, λέει το ΥΠΟΜΕΔΙ

Σύμφωνα με απάντηση του υπουργού Υποδομών κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, ο «Καλλικράτης» μετέφερε στην Περιφέρεια τη συντήρηση της γέφυρας. Και μάλιστα, μετά το πέρας της εν εξελίξει εργολαβίας συντήρησης, η Διεύθυνση Συντήρησης Οδικών Έργων του υπουργείου, που είχε την επίβλεψή της, δεν θα έχει ούτε την αρμοδιότητα συντήρησης ούτε τη ρύθμιση της ασφαλούς λειτουργίας της.

Η σύμβαση της εργολαβίας υπεγράφη τον Μάρτιο του 2012 με χρονική διάρκεια 4,5 έτη και ημερομηνία λήξης στις 12 Σεπτεμβρίου 2016. Το έργο καθυστέρησε για δύο χρόνια καθώς ο διαγωνισμός είχε «κολλήσει» σε διοικητικές και δικαστικές προσφυγές.

Το υπουργείο Υποδομών, αναφερόμενο στη γέφυρα, σημειώνει ότι από την κατασκευή της ανήκει στα πλωτά ναυπηγήματα και αξιοπλοΐα της και η αρτιότητά της ελέγχεται από τον Ελληνικό Νηογνώμονα και από τον Κλάδο Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων του ΥΝΑ. Το τελευταίο πρωτόκολλο γενικής επιθεώρησης εκδόθηκε τον Ιούνιο του 2014, σε συνέχεια της επιθεώρησης του Νηογνώμονα.

Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών, η επόμενη προγραμματισμένη επιθεώρηση είναι τον Μάιο του 2015 και θα έχει συνολικό κόστος 0,9 εκατ. ευρώ. Αυτή «δεν περιλαμβάνεται ούτε προβλέπεται να συμπεριληφθεί στο συμβατικό αντικείμενο της εν εξελίξεις εργολαβίας» σημειώνεται. «Συνεπώς, θα πρέπει αυτή να προγραμματισθεί από την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων, η οποία στο εξής θα έχει και την αρμοδιότητα συντήρησης της γέφυρας» καταλήγει.

Παρασκευή, 12 Σεπτεμβρίου 2014

Διανομή ροδάκινων στην πόλη και στα χωριά της Λευκάδας

Χωρίς συνωστισμό η δωρεάν διανομή ροδάκινων στην πόλη της Λευκάδας

5_rodakina
Έγινε σήμερα με πρωτοβουλία του Δήμου Λευκάδας, στα πλαίσια υλοποίησης του προγράμματος δωρεάν διανομής αποσυρόμενων προϊόντων ΚΑΝ (ΕΚ) 1308/213 και ΚΑΝ (ΕΚ) 543/11, η δωρεάν διανομή ροδάκινων και νεκταρινιών.
1_rodakina 3_rodakina
Η διανομή ξεκίνησε στις 10 το πρωί στο πάρκινγκ του Δημαρχείου, ενώ μέρος του φορτίου της νταλίκας με τους 17 συνολικά τόνους ροδάκινα και νεκταρίνια από τον αγροτικό συνεταιρισμό Βελβεντού Κοζάνης είχε προωθηθεί στις δημοτικές ενότητες για να γίνει με την συνεργασία των Αντιδημάρχων και των Τοπικών Συμβούλων η διανομή στα χωριά.
Η δωρεάν διανομή έγινε στο πλαίσιο της απόσυρσης των αγροτικών προϊόντων μετά το ρωσικό εμπάργκο και αφορούσε κυρίως ευπαθείς ομάδες, εκπαιδευτικές μονάδες και διάφορα άλλα ιδρύματα, χωρίς όμως να αποκλείεται και όποιος άλλος ήθελε.
Στη διανομή συμμετείχαν, μεταξύ άλλων, οι πρωτοκλασάτοι Αντιδήμαρχοι της νέας Δημοτικής Αρχής κ.κ. Νικητάκης Μάρκος και Θανάσης Περδικάρης όχι μόνο εποπτικά, αλλά χειρωνακτικά πρωτίστως, στο ξεφόρτωμα της νταλίκας. Κι αυτό, οφείλουμε να ομολογήσουμε, ήταν ένα ευχάριστο ξάφνιασμα!




Πέμπτη, 11 Σεπτεμβρίου 2014

Κοινωνικό μέτωπο για την αποτροπή της ιδιωτικοποίησης των αεροδρομίων στα Ιόνια.


Πρόταση διαχείρισης των περιφερειακών Κρατικών Αερολιμένων υπό κρατικό έλεγχο και δημόσια διοίκηση.

Κοινή Συνέντευξη Τύπου
των βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ στα Ιόνια Νησιά Στέφανου Σαμοΐλη, Αφροδίτης Θεοπεφτάτου, Σταύρου Κοντονή, του Περιφερειάρχη Ιονίων Νήσων Θόδωρου Γαλιατσάτου, της Αντιπεριφερειάρχη Κέρκυρας Νικολέττας Πανδή και των Δημάρχων Κέρκυρας Κώστα Νικολούζου και Λευκάδας Κώστα Δρακονταειδή.

Κέρκυρα, 10/09/2014

Σήμερα Τετάρτη 10-09-14 στην Κέρκυρα έδωσαν κοινή Συνέντευξη Τύπου οι αιρετοί των Ιονίων Νήσων που πρόσκεινται ή στηρίζονται από τον ΣΥΡΙΖΑ. Σύσσωμοι αντιτίθενται στις αντισυνταγματικές αποκρατικοποιήσεις των περιφερειακών αεροδρομίων και προτείνουν τη δημιουργία παλλαϊκού μετώπου για την ακύρωση του ξεπουλήματός τους. Ανακοινώθηκε πρόσκληση για ευρεία σύσκεψη την επόμενη εβδομάδα, των παραγωγικών φορέων, των Επιμελητηρίων, των σωματείων και των κινημάτων. Από αυτήν τη σύσκεψη, θα προκύψει και ο συνολικός σχεδιασμός των άμεσων δράσεων και κινητοποιήσεων. Επιπρόσθετα, ανακοινώθηκε η κατάθεση Εξώδικης Πρόσκλησης προς το ΤΑΙΠΕΔ η οποία θα κοινοποιηθεί προφορικά στον Υπ. Οικονομικών, τον Υπ. Ανάπτυξης και στον ίδιο τον Πρωθυπουργό της χώρας, με τον οποίο θα επιδιωχθεί και θεσμική συνάντηση.

Η πρόταση διαχείρισης των περιφερειακών Κρατικών Αερολιμένων υπό κρατικό έλεγχο και δημόσια διοίκηση που κατατέθηκε στην κοινή Συνέντευξη Τύπου, από το βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Κέρκυρας Στέφανο Σαμοΐλη, είναι η εξής:

Έχοντας ως δεδομένα:

1.      Την πρωτοφανή για τη μεταπολιτευτική Ελλάδα τεχνητή οικονομική κρίση, που στόχο έχει την εφαρμογή μιας πειραματικής πολιτικής φτωχοποίησης του ελληνικού λαού και υποθήκευσης των αναπτυξιακών υποδομών της χώρας.
2.      Τη μεθοδευμένη πολιτική απορρύθμισης των αερομεταφορών στην Ελλάδα και την υποβάθμιση των ελληνικών αεροδρομίων, με στόχο την αποκρατικοποίησή τους.
3.      Τη βαρύτητα των οικονομικών συστημάτων των αεροδρομίων των Ιονίων Νήσων, τόσο για τις τοπικές μικροοικονομίες όσο και για την περιφερειακή οικονομία και τις πολλαπλασιαστικές επιπτώσεις τους στον Τουρισμό.
4.      Τους σοβαρούς κινδύνους για την τοπική και ελληνική οικονομία της εκμετάλλευσης των ελληνικών αεροδρομίων από τα ιδιωτικά μονοπώλια. Αναφέρω χαρακτηριστικά ότι τα καθαρά έσοδα των κρατικών αεροδρομίων είναι τουλάχιστον επταπλάσια των εσόδων που εξαγγέλλει το ΤΑΙΠΕΔ από την ιδιωτικοποίηση, ότι από την ιδιωτικοποίηση θα προκύψει απώλεια εσόδων [υπέρπτηση, μισθώσεις, ΤΕΑΑ] που τροφοδοτούν τον κρατικό προϋπολογισμό, θα διευρυνθεί το καθεστώς ελαστικοποίησης των εργασιακών σχέσεων, θα υπάρξουν αυξήσεις τελών και ναύλων κλπ).
5.      Τη δυνατότητα αύξησης της συγκριτικής αποδοτικότητας και το διπλασιασμό της επιχειρησιακής ικανότητας των αεροδρομίων των Ιονίων Νήσων, υπό τις σημερινές οικονομικές συνθήκες και με τις υπάρχουσες υποδομές των αερολιμένων.
6.      Τη δυνατότητα χρηματοδότησης από ίδιους πόρους και εν γένει από το δημόσιο τομέα και τη δυνατότητα αυστηρής ανταποδοτικότητας των τελών με στόχο τη βελτίωση της κερδοφορίας των περιφερειακών μας αεροδρομίων.

Προτείνουμε τα εξής:

1.      Οι 3 Διεθνείς Κρατικοί Αερολιμένες των Ιονίων, από τη στιγμή που είναι βιώσιμοι οικονομικά, ενισχύουν τον κρατικό προϋπολογισμό, δεν επιβαρύνουν τον Έλληνα φορολογούμενο και έχουν δυνατότητες αύξησης της αποδοτικότητας - κερδοφορίας τους, να παραμείνουν υπό κρατικό έλεγχο και δημόσια διοίκηση - διαχείριση υπό την ευθύνη της ΥΠΑ.
2.      Προτείνουμε την αυστηρή εφαρμογή των διεθνών υποχρεώσεων της χώρας για την ανταποδοτικότητα των τελών προς κάλυψη των αναγκών έργων συντήρησης, εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης των περιφερειακών μας Αεροδρομίων.
3.      Να εξασφαλιστεί η ακεραιότητα του εργασιακού καθεστώτος των υπαλλήλων όλων των Τμημάτων των Κρατικών Αερολιμένων της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων, των εργαζομένων στις δημόσιες υπηρεσίες υποστήριξης αεροδρομίου, των εργαζόμενων στους εξωτερικούς παρόχους,  όπως και των εργαζομένων στις επιχειρήσεις εντός αεροδρομίου.
4.      Να εξασφαλιστούν αξιοκρατικοί όροι στελέχωσης της διοίκησης των περιφερειακών μας Κρατικών Αερολιμένων μακριά από πελατειακές και κομματικές προϋποθέσεις που υποβοηθούν το αντισυνταγματικό έργο των αποκρατικοποιήσεων.

Εδώ επιτρέψτε μου μια παρένθεση, που συγκεκριμενοποιεί την πρότασή μας και αποδεικνύει τον υψηλό βαθμό εφαρμοσιμότητάς της. Ο Κρατικός Αερολιμένας  Κέρκυρας, είναι ο μεγαλύτερος στα Ιόνια Νησιά και ίσως ο πιο προβληματικός λόγω τεράστιων χωροταξικών και πολεοδομικών προβλημάτων. Κατ΄ αντιστοιχία, η ίδια επεξεργασία έχει γίνει και για τα άλλα 2 αεροδρόμια των Ιονίων.

Για το αεροδρόμιο Κέρκυρας λοιπόν,

Προτείνουμε την άμεση ολοκλήρωση των έργων επέκτασης των εναέριων και επίγειων υποδομών του Αερολιμένα. Να ολοκληρωθεί η εξυγίανση τμήματος της περιοχής Κόλλα που θα αποδώσει περίπου 10 επιπλέον χώρους στάθμευσης αεροσκαφών. Να επεκταθούν - αξιοποιηθούν περεταίρω οι δύο χώροι της δυτικής πίστας (ΜΑΕΔΥ) και του παλαιού αεροσταθμού, που θα αποδώσουν περίπου 10 ακόμα χώρους στάθμευσης αεροσκαφών και θα αυξήσουν την πίστα ελαφρών αεροσκαφών. Αντίστοιχη επέκταση μπορεί να γίνει (με χαμηλό σχετικά κόστος) και στα κτίρια των επιβατών. Στο σύνολο, με αυτές τις ήδη δρομολογημένες μελέτες της ΥΠΑ, μπορεί σχεδόν να διπλασιαστεί η χωρητικότητα του αερολιμένα, με κόστος ικανό να καλυφθεί από τα υπάρχοντα έσοδα της ΥΠΑ σε βάθος διετίας.

Εδώ διευκρινίζουμε κάτι πολύ σημαντικό. Για την εν λόγω αύξηση της χωρητικότητας του αεροδρομίου, που συνεπάγεται αύξηση αποδοτικότητας / κερδοφορίας / θέσεων εργασίας, δεν είναι απαραίτητη η ευθεία ανάκληση των παραχωρηθέντων χώρων του αεροδρομίου που σήμερα χρησιμοποιεί το Ελληνικό Αθλητικό Κέντρο Κέρκυρας. Αυτοί οι χώροι είναι μονομερώς ανακλητοί από την ΥΠΑ και ο ιδιώτης επενδυτής δεν θα έχει καμιά ηθική ή νομική δέσμευση για να μην το πράξει.

Προτείνουμε επίσης, να ολοκληρωθούν άμεσα οι αναγκαίες απαλλοτριώσεις στο τραπέζιο απογείωσης - ανόδου, για να ελαχιστοποιηθούν στο έπακρο τα εμπόδια που μετατοπίζουν το κατώφλι προσγείωσης των αεροσκαφών.   Συμπληρωματικά, να επανεξεταστεί και να διορθωθεί (με γνώμονα την Έκθεση του Σώματος Επιθεωρητών Δημοσίων Έργων) το προβληματικό έργο “Παράκαμψης Αεροδρομίου” που ουδέποτε απαίτησε γνωμάτευση της ΥΠΑ, δημιουργεί ποικίλα προβλήματα στη συγκεκριμένη περιοχή και το τελικό αποτέλεσμα δεν επιτυγχάνει σε καμία περίπτωση την ουσιαστική παράκαμψη του αεροδρομίου.

=======================

Ο Περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων Θόδωρος Γαλιατσάτος, τόνισε ότι η μνημονιακή πολιτική που εφαρμόζει η σημερινή κυβέρνηση είναι άκρως επιζήμια για τον τόπο. Το νεοφιλελεύθερο δόγμα των ιδιωτικοποιήσεων - αποκρατικοποιήσεων προς όφελος των μεγαλοεπενδυτών, έχει ήδη αποτύχει και πρέπει να ανατραπεί, διότι για τον κόσμο της αριστεράς και των προοδευτικών δυνάμεων της κοινωνίας, πρωτεύει η προστασία του λαού, των εργαζομένων, του περιβάλλοντος και της βιώσιμης ανάπτυξης της χώρας. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και για τον Αερολιμένα Ακτίου, που κατέχει σημαντική θέση στο συγκοινωνιακό δίκτυο των Ιονίων. Τέλος, τόνισε ότι θα βρεθεί –ως εκπρόσωπος της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων– στην πρώτη γραμμή απέναντι στα αντιλαϊκά σχέδια της μνημονιακής πολιτικής.

Η βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Κεφαλονιάς Αφροδίτη Θεοπεφτάτου, μίλησε για το απαράδεκτο καθεστώς αποκλεισμού των νησιών του Ιονίου και τόνισε την ανάγκη παραμονής των Κρατικών Αερολιμένων υπό δημόσιο έλεγχο. Μόνο μια τέτοια προσέγγιση, μπορεί να περιφρουρήσει  το δημόσιο συμφέρον και το συμφέρον των πολιτών. Σε καμιά περίπτωση, δεν θα δεχθούμε τη συστηματική απαξίωση της δημόσιας περιουσίας και την εγκληματική πολιτική του ξεπουλήματος των κρατικών μας υποδομών. Κάνοντας αναφορά στους σεισμοπαθείς της Κεφαλονιάς, επεσήμανε ότι η κοινωνική συνοχή πρέπει να αποτελέσει τον βασικότερο παράγοντα χάραξης εθνικής πολιτικής στρατηγικής και όχι η εύνοια προς τα ιδιωτικά συμφέροντα.

Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Ζακύνθου Σταύρος Κοντονής, ξεκίνησε την τοποθέτησή του λέγοντας χαρακτηριστικά ότι ζούμε σε έναν μνημονιακό μεσαίωνα. Απομυθοποίησε τη σημασία των εκποιήσεων, λέγοντας πως ο αρχικός στόχος της κυβέρνησης και του ΤΑΙΠΕΔ ξεκίνησε από 50 δις ευρώ και τελικά μέσα σε δυόμιση χρόνια κατέληξε να είναι μόλις 2,5 δις ευρώ. Δεν παρέλειψε να φέρει ως παραδείγματα αποτυχημένης πολιτικής, αυτά του ΟΠΑΠ και της ιδιωτικοποίησης των Τραπεζών. Τόνισε ότι με το δρομολογούμενο ξεπούλημα της Μαρίνας, του Λιμανιού και του Αερολιμένα της Ζακύνθου, το νησί μένει χωρίς πύλες εισόδου με ότι αυτό συνεπάγεται για τους κατοίκους και την τοπική οικονομία. Όλα αυτά για το όφελος των επενδυτών. Τέλος, αναφέρθηκε στην ανάγκη αλλαγής του Τουριστικού μοντέλου ανάπτυξης, για να μπορέσουν σταδιακά να ενισχυθούν οι μικρομεσαίες τουριστικές επιχειρήσεις και να αναβαθμιστεί το τουριστικό προϊόν των νησιών μας.  Ακόμα και γι΄ αυτό το σκοπό, οι Κρατικοί Αερολιμένες των Ιονίων πρέπει να παραμείνουν σε δημόσια χέρια.

Ο Δήμαρχος Λευκάδας Κώστας Δρακονταειδής, ανέπτυξε έξι πολιτικούς άξονες  από τους οποίους προκύπτει η σημερινή ανάγκη δημιουργίας ενός λαϊκού μετώπου κατά των αποκρατικοποιήσεων. Οι διαδικασίες του ξεπουλήματος των κρατικών υποδομών γίνονται εν κρυπτώ και με αντιδημοκρατικό τρόπο, διακατέχονται μόνο από τη νεοφιλελεύθερη λογική του κέρδους παραγνωρίζοντας ζητήματα κοινωνικής συνοχής, χρησιμοποιούν τη μέθοδο της απαξίωσης–υποτίμησης της δημόσιας περιουσίας και των κρατικών υποδομών, χωρίς κανένα σχεδιασμό οικονομικής βιωσιμότητας και μελλοντικής ανάπτυξης. Κλείνοντας την παρέμβασή του, τόνισε ότι εκτός από τα προφανή, με την παραχώρηση του Αερολιμένα του Ακτίου σε ιδιώτες, προκύπτει άμεσα και ζήτημα εθνικής ασφάλειας και παραχώρησης εθνικής κυριαρχίας.

Ο Δήμαρχος Κέρκυρας Κώστας Νικολούζος, τόνισε ότι τα μεγαλόπνοα σχέδια των ιδιωτικοποιήσεων στην Ελλάδα, φυσικά και στοχεύουν σε κερδοφόρες κρατικές   επιχειρήσεις, φυσικά και αποσκοπούν στον εμπαιγμό του Έλληνα πολίτη.  Το φλέγον ζήτημα είναι ότι πρέπει να αγωνιστούμε ενάντια σε ένα συντεταγμένο και πλήρως μελετημένο σχέδιο εκποίησης της δημόσιας περιουσίας και να αποκαλύψουμε στους πολίτες τους σκοπούς του. Αυτοί δεν είναι άλλοι από την καταδυνάστευση των κοινωνικών και εργασιακών μας δικαιωμάτων, από τον εκφυλισμό της αξιοπρέπειάς μας και από την παράδοσή μας –άνευ όρων– στα νεοφιλελεύθερα επενδυτικά συμφέροντα. Θεωρεί καθήκον  όλων μας, να καταδείξουμε αυτές τις βραχυπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στην ελληνική οικονομία και κοινωνία.

Τέλος, η Αντιπεριφερειάρχης Κέρκυρας Νικολέττα Πανδή, δήλωσε ότι ανεπιφύλακτα στηρίζει τη σημερινή πρωτοβουλία και θεωρεί ώριμες τις συνθήκες για τη δημιουργία ενός ευρύτερου κοινωνικού μετώπου αντίστασης στις αντισυνταγματικές και άκρως επιζήμιες για τον τόπο αποκρατικοποιήσεις.

Το Γραφείο Τύπου

Λίγο ακόμα, να σηκωθούμε λίγο ψηλότερα

 Νέοι και νέες, γονείς, εκπαιδευτικοί,
Μπορούμε, πρώτη μέρα εφέτος στο σχολείο, να ονειρευτούμε για μια στιγμή;
Να αφήσουμε στο παρελθόν τα λειψά χρήματα για την παιδεία, που μας έχουν φέρει στην τελευταία θέση στην Ευρώπη. Να μη σκεφτόμαστε πια το πολύμηνο κυνηγητό των εκπαιδευτικών που διαρκώς λείπουν από τα σχολεία, τις πολυπληθείς σχολικές τάξεις, τις παγωμένες αίθουσες του χειμώνα, τα παιδιά που καθημερινά υποσιτίζονται. Να ξεχάσουμε το βραχνά των φροντιστηρίων και να επικεντρωθούμε σε ένα δημόσιο σχολείο που θα παρέχει όλα τα αναγκαία μορφωτικά εφόδια, γλωσσομάθεια, πληροφορική, καλές τέχνες, χωρίς να χρειάζεται να βάζουμε το χέρι βαθιά στην τσέπη. Να εξασφαλίσουμε δίχρονη προσχολική εκπαίδευση για κάθε παιδί, ολοκλήρωση της μόρφωσής του με δωδεκάχρονη υποχρεωτική εκπαίδευση, και στη συνέχεια ελεύθερη πρόσβαση σε δημόσια τριτοβάθμια ιδρύματα ή μεταλυκειακή τεχνική-επαγγελματική εκπαίδευση. Να αρχίσουμε να σχεδιάζουμε και να πραγματώνουμε ένα σχολείο ανοιχτό στην κοινωνία και τις ανάγκες ανάπτυξής της, εφαλτήριο της συλλογικής μας προσπάθειας για μια Ελλάδα της προόδου και της δημιουργίας.
Μπορούμε, με το πρώτο κουδούνι της χρονιάς, να φανταστούμε το ανέφικτο;
Ένα σχολείο με μαθήματα που τα απαιτεί ή ίδια η ζωή και όχι οι ανάγκες της αγοράς. Ένα σχολείο που θα μαθαίνει δημιουργικά και δεν θα εξετάζει εξοντωτικά. Μια διδασκαλία που σέβεται την προσωπικότητα και το ρυθμό ανάπτυξης του παιδιού και δεν το κακομεταχειρίζεται με ύλη και βιβλία που δεν αντιστοιχούν στην ηλικία του. Ένα σχολικό πρόγραμμα που συνδυάζει αρμονικά την καλλιέργεια του σώματος και του πνεύματος, που αναζητά την ομορφιά στην τέχνη και στη δημιουργία, και πλάθει πολίτες που αγαπούν τον τόπο τους, σέβονται τον συμπολίτη, προστατεύουν το περιβάλλον, αγωνίζονται για την ειρήνη και τη συνεργασία των λαών, χαρακτηρίζονται από υπευθυνότητα και αλληλεγγύη. Ένας εκπαιδευτικός σχεδιασμός που γίνεται με γνώμονα τις ανάγκες του τόπου και σύμφωνα με τα πορίσματα των επιστημών, όχι κατά τις επιταγές της Τρόικας και το ΟΟΣΑ.

 
Μπορούμε, με το πρώτο μάθημα στην τάξη,  να αρχίσουμε να διεκδικούμε το ασύλληπτο; 
Ένα δημόσιο σχολείο που δεν θα αποδιώχνει αλλά θα αγκαλιάζει κάθε παιδί, χωρίς διακρίσεις και αποκλεισμούς. Μια πλούσια σχολική ζωή που δεν θα διχάζει με το μίσος και το ρατσισμό, αλλά θα ενώνει με την αλληλεγγύη και την αποδοχή. Μια παιδαγωγική που δεν θα ταξινομεί και δεν θα αποκλείει με «τράπεζες θεμάτων» και συνεχείς εξεταστικές δοκιμασίες, αλλά που θα στηρίζει το παιδί στις δυσκολίες του και θα το βοηθάει να αξιοποιήσει κάθε ταλέντο και ικανότητά του. Μια μαθησιακή διαδικασία που δεν θα βασίζεται στην αποστήθιση και στο φροντιστήριο, αλλά θα στοχεύει στην ουσιαστική γνώση, στην κριτική σκέψη και στη δημιουργική αμφισβήτηση.
Μπορούμε, από την πρώτη συνεδρίαση του συλλόγου εκπαιδευτικών, να κυνηγήσουμε την ουτοπία;
Να αφήσουμε πίσω μας την εκπαιδευτική πολιτική που καταργεί βασικούς τομείς της γνώσης και ολόκληρες ειδικότητες, που καταδικάζει εκπαιδευτικούς στη φτώχεια, την ανέχεια και την επισφάλεια, στη διαθεσιμότητα και τελικά στην απόλυση. Να χτίσουμε την εκπαίδευση που θέτει στο επίκεντρο του σχολείου τον/την εκπαιδευτικό και τον/την θεωρεί πρωτεργάτη στο χτίσιμο του σχολείου που χρειάζεται η νέα γενιά. Να πούμε όχι στην πολιτική τού «διαίρει και βασίλευε», που χρησιμοποιεί ως πρόσχημα την «αξιολόγηση» και την «υπακοή» μόνο και μόνο για να χειραγωγήσει κάθε ανοιχτό πνεύμα και να πνίξει κάθε δημιουργική προσπάθεια. Και να αναδείξουμε την εκπαιδευτική πρακτική που εμπνέει και πείθει με την ορθότητα των στόχων και των μεθόδων της. Στη θέση των ελαστικών και φτηνών εργασιακών σχέσεων να θέσουμε τη σταθερή εργασιακή και παιδαγωγική σχέση, την αποκλειστική δέσμευση των εκπαιδευτικών στην ευθύνη  του έργου τους και την ολόπλευρη στήριξή τους.
Εμείς, ο Συνασπισμός της Ριζοσπαστικής Αριστεράς, ο ΣΥΡΙΖΑ, δεσμευόμαστε για όλα αυτά. Δεσμευόμαστε μέσα από το πρόγραμμά μας για την παιδεία, που θα αποτελέσει τη βάση ενός ουσιαστικού διαλόγου με όλους τους εκπαιδευτικούς και κοινωνικούς φορείς, με όλη την κοινωνία. Δεσμευόμαστε πως με την ενεργό συμπαράσταση της μεγάλης πλειοψηφίας του ελληνικού λαού θα ανοίξουμε το δρόμο που θα κάνει πράξη τα οράματα της ελληνικής κοινωνίας.
Μπορεί σήμερα τέτοιοι στόχοι να μας φαίνονται μακρινοί και ανέφικτοι. Αυτό συμβαίνει γιατί η μίζερη τωρινή πραγματικότητα μας αφήνει ελάχιστα περιθώρια να φανταστούμε ένα σχολείο διαφορετικό. Και έχουν οδηγήσει σκόπιμα την εκπαίδευση σε αυτό το κατάντημα, γιατί γνωρίζουν καλά πως κλείνοντας τους μορφωτικούς ορίζοντες της νέας γενιάς ανοίγουν το δρόμο για την απεριόριστη εκμετάλλευση του κόσμου της εργασίας και την ανεξέλεγκτη δική τους κερδοφορία τους.
Το «νέο Λύκειο», που έχει αρχίσει να εφαρμόζει η κυβέρνηση σταδιακά από πέρυσι, δείχνει ξεκάθαρα τις επιδιώξεις τους. Ελάχιστη γενική παιδεία και ουσιαστική μόρφωση, αλλεπάλληλες σκληρές εξεταστικές δοκιμασίες, κατάταξη και ταξινόμηση παιδιών, εκπαιδευτικών και σχολείων. Μόνο στην πρώτη τάξη εφαρμόστηκε ως τώρα, και η αύξηση των μετεξεταστέων, ιδίως στις πιο φτωχικές περιοχές, είναι δραματική. «Νέο Λύκειο» σημαίνει λιγότεροι στο Λύκειο και στο Πανεπιστήμιο, και περισσότεροι στη φτηνή και πρόωρη κατάρτιση, στη μαθητεία και στην εκμετάλλευση της εργοδοσίας. Με δυο λόγια, ένα εκπαιδευτικό σύστημα που μετατρέπει τους πιο φτωχούς σε εκπαιδευτικά «αποτυχημένους», οικονομικά εκμεταλλεύσιμους, κοινωνικά αδύναμους και πολιτικά χειραγωγήσιμους.
Νέοι και νέες, γονείς, εκπαιδευτικοί,
Το σχολείο στο οποίο εμπιστευόμαστε ό,τι πιο πολύτιμο έχουμε, τα παιδιά μας, το μέλλον του τόπου μας, δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικό, όσο ακολουθούμε αυτή την καταστροφική πολιτική που μας επιβάλλει η κυβέρνηση, με τις εντολές της Τρόικας. Η σημερινή εκπαιδευτική πολιτική είναι μια ακόμα όψη της πολιτικής των μνημονίων, που έχει εξουθενώσει την ελληνική οικογένεια φορτώνοντάς τη με δυσβάσταχτους φόρους και χαράτσια, ενώ από την άλλη πλευρά μας αποστερεί από τις κοινωνικές υπηρεσίες και παροχές που θα μπορούσαν να κάνουν τη ζωή μας καλύτερη: υγεία, παιδεία, κοινωνική μέριμνα και φροντίδα, υγιεινό και ανθρώπινο περιβάλλον. Είναι η ίδια ακριβώς πολιτική που ξεπουλάει ξεδιάντροπα αντί πινακίου φακής το δημόσιο πλούτο, τις κερδοφόρες επιχειρήσεις, τις δημόσιες εκτάσεις, τις παραλίες, τα μνημεία και τους φυσικούς πόρους της χώρας.
Καιρός να πούμε: Φτάνει πια!
Η οργή ξεχείλισε. Όλοι μας έχουμε πλέον αντιληφθεί ότι η ανατροπή αυτής της κυβέρνησης και της πολιτικής της είναι προϋπόθεση για την επιβίωση όλων μας. Η κυβέρνηση επέλεξε να στηρίξει αυτή την πολιτική στο φόβο. Η δική μας απάντησή μας στο φόβο πρέπει να είναι η ελπίδα. Η ελπίδα και όχι ο φόβος είναι που θα φέρει τη μεγάλη ανατροπή. Στην κοινωνία και στην εκπαίδευση.
Ο σημερινός υπουργός παιδείας εξακολουθεί να προβλέπει τη χειρότερη χρονιά, όπως είχαν δηλώσει και οι προκάτοχοί του.
Εμείς όμως δεσμευόμαστε ότι αυτή την παράδοση θα τη σπάσουμε στην πράξη. Και το ξεκίνημα της ανατροπής πρέπει να γίνει τώρα, στην αφετηρία της νέας σχολικής χρονιάς.   
Σεπτέμβρης 2014












Κυριακή, 7 Σεπτεμβρίου 2014

ΕΛΙΑ



«Δέντρο γεμάτο πατρογονικά παραμύθια, το νοιώθει ο καθένας σαν ευλογία και σαν ασφάλεια (Ι. Μ. Παναγιωτόπουλος)

Που τρώει λάδι και ψωμί και λαδωτό πιτάρι, δεν του επιάνουν οι σαϊτιές του χαρομακελάρη (Κρητική μαντινάδα)

Καταμεσήμερο Ιουλίου...που κι αν ακόμα δεν υπήρχαν ελαιώνες...θα τους είχα επινοήσει ( Οδυσσέας Ελύτης )

Με λίγες σταγόνες λάδι από το καντήλι του Αϊ-Νικόλα γαλήνευαν οι ναυτικοί τη θάλασσα ...

Λέει η ελιά στον αφέντη της: "Φρόντισε με να σε θρέψω. Πότισε με να σε πλουτίσω" ( παροιμία από τη Μεσόγειο)
Η ελιά ή ελαιόδενδρο ή λιόδεντρο (επιστ. Ελαία, Olea) είναι γένος καρποφόρων δένδρων της οικογένειας των Ελαιοειδών (Oleaceae), το οποίο συναντάται πολύ συχνά και στην Ελλάδα. Ο καρπός του ονομάζεται επίσης θεάς Αθηνάς.
Ο καρπός της ελιάς είναι πολύ βασικός για τη Μεσογειακή διατροφή, τόσο ως εδώδιμος όσο και επειδή από αυτόν παράγεται το ελαιόλαδο.
Είναι γνωστή από την αρχαιότητα. Καλλιεργούνταν στην Αρχαία Ελλάδα και οι ελιές και το ελαιόλαδο αποτελούσαν σημαντικά εμπορικά προϊόντα.
Πιθανότατα κατάγεται από το χώρο της ανατολικής Μεσογείου. Σύμφωνα με την αρχαία ελληνική παράδοση, πατρίδα της ελιάς είναι η Αθήνα και η πρώτη ελιά φυτεύτηκε από την Αθηνά στην Ακρόπολη.
Οι Έλληνες ήταν ο πρώτος λαός που καλλιέργησε την ελιά στον ευρωπαϊκό μεσογειακό χώρο. Την μετέφεραν είτε Έλληνες άποικοι είτε Φοίνικες έμποροι. Όπως αναφέρει ο Πλίνιος, κατά το 580 π.Χ, ούτε το Λάτιο ούτε η Ισπανία ούτε η Τύνιδα γνώριζαν την ελιά και την καλλιέργειά της.

Χρήσεις Ελαιόδεντρου
Φως: από την 4η χιλιετία π.Χ. μέχρι και πριν από λίγα χρόνια συστηματικά, αλλά μέχρι και τις μέρες μας σποραδικά χρησιμοποιείται σαν φωτιστική ύλη. Ένα λίτρο ελαιολάδου διαρκεί για καύση μιας λάμπας για τουλάχιστον 200 ώρες, γεγονός που σημαίνει ότι ακόμη και οι μικροί λύχνοι μπορούν να προσφέρουν φως για αρκετή ώρα.
Φάρμακο: Από τους αρχαίους χρόνους το λάδι, τα φύλλα, το άνθος ακόμη και ο χυμός και οι στάχτες των ελαιόδεντρων χρησιμοποιήθηκαν για τις φαρμακευτικές τους ιδιότητες. Οι προστατευτικές ιδιότητες που έχει το λάδι για το σώμα έκαναν τους αρχαίους έλληνες αθλητές να το χρησιμοποιούν ως αλοιφή, πρακτική ήδη γνωστή από τους στρατιώτες και τους χωρικούς της αρχαίας Αιγύπτου. Κατά το Μεσαίωνα «λάδι» ήταν ένα όνομα που δινόταν σε όλα τα φάρμακα που ετοιμάζονταν με ελαιόλαδο. Ακόμη και στη σύγχρονη φαρμακολογία το ελαιόλαδο χρησιμοποιείται κυρίως ως διαλυτικό για ιατρικές ουσίες και βέβαια είναι ευρέως διαδεδομένο στη λαϊκή ιατρική.

Καλλυντικό: Στην αρχαία Ελλάδα, χρησιμοποιήθηκε ως κύριο καλλυντικό. Το ελαιόλαδο ήταν ένα συστατικό πολλών καλλυντικών προϊόντων τα οποία για πολλούς αιώνες ήταν περιορισμένα στη χρήση ολίγων εκλεκτών. Σήμερα, η χρήση των καλλυντικών λαδιών έχει εξαπλωθεί και χρησιμοποιούνται ακόμη και τα κουκούτσια στην κοσμητική.
Λιπαντικό: Σε όλη τη διάρκεια του τελευταίου αιώνα ήταν απαραίτητο λιπαντικό για την ομαλή λειτουργία των πλοίων και των εργοστασιακών μηχανών.
Καρύκευμα: Από τους αρχαίους χρόνους το ελαιόλαδο αντιπροσωπεύει το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο και εκτιμημένο καρύκευμα στη Μεσόγειο. Τροφή η βρώσιμη ελιά, βασικό συστατικό της μεσογειακής δίαιτας καθώς και το παράγωγό της χρυσό υγρό, όπως το αποκαλούν οι Γάλλοι.
Καύσιμη ύλη:  Το πολύτιμο ξύλο της που καίγεται αργά, αλλά και ο πυρήνας, το υποπροϊόν της σύνθλιψης που καίγεται για πολλές ώρες χωρίς φλόγα παράγοντας διαρκώς θερμότητα.
Ξύλο: Το δέντρο της ελιάς έχει πάρα πολύ σκληρό ξύλο, δύσκολο να δουλευτεί αλλά εύκολο να λειανθεί και όλο και περισσότερο χρησιμοποιείται για την κατασκευή χρηστικών αντικειμένων. Πολλά αντικείμενα που περιγράφονται στους μύθους και τους θρύλους των μεσογειακών λαών είναι φτιαγμένα από ξύλο ελιάς: το ρόπαλο του Ηρακλή, το Κρεβάτι του Οδυσσέα και η εικόνα της θεάς Αθηνάς στον Παρθενώνα.

 
ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ ΦΥΛΛΩΝ ΕΛΙΑΣ ΚΑΙ ΟΦΕΛΗ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥΣ
(ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ)

Φύλλα ελιάς για τη χοληστερίνη
Eίναι ανεβασμένη η χοληστερίνη σας και προσπαθείτε να την κατεβάσετε; Πέρα από τους κλασικούς τρόπους αντιμετώπισης του προβλήματος, δηλαδή την αποφυγή ζωικών λιπαρών και τη σωματική άσκηση, το αφέψημα από φύλλα ελιάς θα σας βοηθήσει να τη ρυθμίσετε.
Bράζετε σε σιγανή φωτιά για λίγα λεπτά ένα φλιτζάνι νερό με 10 καλά πλυμένα φύλλα ελιάς. Για να είναι αποτελεσματική η κούρα, πρέπει να την ακολουθείτε επί 21 μέρες κάθε μήνα και να πίνετε 1 φλιτζάνι το πρωί και 1 φλιτζάνι μισή ώρα πριν από κάθε κύριο γεύμα της ημέρας.

Επαναστατικά ευεργετήματα της ελιάς!

Υπάρχουν ιστορικές ενδείξεις ότι τα φύλλα της ελιάς χρησιμοποιούντο πριν τουλάχιστον 6 χιλιάδες χρόνια από τους αρχαίους λαούς της Μεσογείου...
κατά των μικροβίων αλλά και για την καταπολέμηση του πυρετού. Στην ιστορία των αρχαίων Αιγυπτίων αναφέρεται ότι εκχύλισμα από τα φύλλα της ελιάς αχρησιμοποίητο για την διατήρηση του σώματος των νεκρών (μούμιων), αφού παρεμπόδιζε την ανάπτυξη μικροοργανισμών που καταστρέφουν τις σάρκες.
Στους μετέπειτα αιώνες το εκχύλισμα των φύλλων ελιάς, ευρέθη ότι ήταν πιο αποτελεσματικό και από το κινίνο ακόμα, κατά της ελονοσίας.
Στις τελευταίες δεκαετίες, έρευνες επιστημόνων από διάφορα κέντρα ερευνών ανά τον κόσμο, αναφέρονται στις «θαυματουργές» ιδιότητες των φύλλων ελιάς:

Επιστήμονες από τη Βουδαπέστη της Ουγγαρίας έδειξαν ότι είχαν 98% επιτυχία στην καταπολέμηση διαφόρων χρονίων μολύνσεων,  χρησιμοποιώντας εκχύλισμα φύλλων ελιάς, χωρίς παρενέργειες.

Άλλες έρευνες από το Ισραήλ, βρήκαν ότι, το εκχύλισμα φύλλων ελιάς ήταν αποτελεσματικό κατά του μικροβίου του στρεπτοκόκκου, κατά της χρόνιας κόπωσης, ότι ενισχύει το σύστημα άμυνας του οργανισμού (αυξάνει τον αριθμό των λευκών αιμοσφαιρίων), ενώ αναφέρεται ότι είναι και αποτελεσματικό κατά μιας σειράς σοβαρών λοιμώξεων που σχετίζονται με των AIDS.

Άλλες έρευνες του Πανεπιστημίου της Μεσσήνης της Ιταλίας δείχνουν ότι το συστατικό ολεοροπεΐνη που περιέχεται στα φύλλα της ελιάς, και που είναι η πικρή αυτή ουσία των φύλλων, αυξάνει τη ροή του αίματος προς την καρδιά με το να διαστέλλει τα αιμοφόρα αγγεία, ενώ μειώνει την υψηλή πίεση του αίματος.

Επίσης οι ουσίες ρουτίνης, λουτεολίνης και εσπεριδίνης μαζί με σημαντικές ποσότητες βιοφλαβονοϊδών, φυσικής βιταμίνης C, περιέχονται στα φύλλα της ελιάς.

Μελέτες από το πανεπιστήμιο του Μιλάνου της Ιταλίας δείχνουν ότι εκχύλισμα φύλλων ελιάς, έχει αντιοξειδικές ικανότητες, προλαμβάνει την αρτηριοσκλήρωση, και ακόμα πολλές φορές καρκίνων.
Όλα αυτά τα ευρήματα των επιστημόνων, φαίνεται να επιβεβαιώνουν τις επί αιώνες γνωστές ενδείξεις σχετικά με το ελαιόλαδο, που και αυτό περιέχει σε διαφορετικές ποσότητες, μερικά από τα συστατικά των φύλλων. Το ελαιόλαδο είναι εκείνο που προσφέρει στους μεσογειακούς λαούς χαμηλότερο ποσοστό καρδιακών παθήσεων.
Τώρα, τα φύλλα ελιάς φαίνεται ότι προσφέρουν νέες ελπίδες, για τόνωση του συστήματος άμυνας του οργανισμού, με αντιοξειδωτικά για την καλή λειτουργία της καρδιάς και ότι είναι ασφαλές, αποτελεσματικό αντιβιοτικό, χωρίς παρενέργειες.

Πόσα άραγε ευεργετήματα θα μπορούσαμε να είχαμε εξασφαλίσει αν, επιστρέφαμε προς τη φύση. Αν μελετούσαμε βαθύτερα, τις ενδείξεις που κληρονομήσαμε από την χιλιάδων χρόνων ανθρώπινη εμπειρία, της χρήσης φυσικών απλών παρασκευασμάτων, από ουσίες που υπάρχουν γύρω μας σε αφθονία. Ουσίες, που η καρδοσκοπεία παραμέρισε, απέκλεισε και πολέμησε, στερώντας τον άνθρωπο από τόσα και τόσα αποτελεσματικά, φθηνά (χωρίς αποκλειστικές εκμεταλλεύσεις) προϊόντα, προσιτά και διαθέσιμα σε όλους, σε άφθονες ποσότητες.

Τα φύλλα της ελιάς - για τα οποία έχει χυθεί πολύ μελάνι - έχουν αποδεδειγμένα θεραπευτικές ιδιότητες. Συμβάλλουν στη ρύθμιση της πίεσης, στην καλύτερη λειτουργία της καρδιάς, καθώς και στη μείωση των υψηλών επιπέδων του σακχάρου. Τα φύλλα της ελιάς περιέχουν πολλές δραστικές ουσίες που δρουν αντιυπερτασικά (τους ολεοευρωποσίδες, την ολεοζίνη και το γλυκολικό οξύ) και ανακουφίζουν από τα συμπτώματα της υψηλής πίεσης, όπως είναι οι πονοκέφαλοι και οι ίλιγγοι.
Ρόφημα: Ρίχνετε σε 300 ml νερό (όσο δύο ποτήρια) 20 γρ. ξηρά φύλλα ελιάς και τα αφήνετε να βράσουν μαζί για 15’. Πίνετε το ρόφημα ζεστό (μισό το πρωί και μισό το βράδυ).
Μπορείτε να πίνετε 1-2 ροφήματα την ημέρα μετά τα γεύματα.
Το ρόφημα αυτό ενδείκνυται για όσους ταλαιπωρούνται από υπέρταση, καθώς και από πεπτικά προβλήματα (π.χ. δυσπεψία, φουσκώματα, πέτρες στη χολή).

Στα φύλλα της ελιάς περιέχονται αρκετές φαινολικές ενώσεις, σημαντικότερες εκ των οποίων είναι η ελαιοευρωπαΐνη και η υδροξυτυροσόλη. Οι ιδιότητες των φύλλων ελιάς, έχουν αποδοθεί κυρίως σε αυτές τις 2 ουσίες.
Εύκολα μπορεί κανείς να παρατηρήσει, τον πλούτο των φύλλων ελιάς σε ιχνοστοιχεία, μέταλλα και βιταμίνες, καθιστώντας τα σε πολύτιμο διατροφικό εργαλείο του ανθρώπου. Παράλληλα, η αναλογία τους σε λιπαρά οξέα (κορεσμένα, μονοακόρεστα, πολυακόρεστα), είναι η ιδανική και υποδεικνύει τις καρδιοπροστατευτικές τους ιδιότητες.
Η παρουσία της βιταμίνης Ε, είναι διπλάσια και από αυτή που υπάρχει σε ανάλογη ποσότητα σησαμελαίου (4,1 mg/100gr), καθιστώντας τα φύλλα ελιάς, σε τρόφιμο πλούσιο στην εν λόγω βιταμίνη.
Όσον αφορά το σίδηρο, η παρουσία του είναι μεγαλύτερη από αντίστοιχη παρουσία δημητριακών πρωινού (8,2mg/100gr), που τόσο διαφημίζονται ως πλήρης και ποιοτική τροφή για το σύγχρονο άνθρωπο.
Τέλος, ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει και στις διαιτητικές ίνες των φύλλων ελιάς. Οι διαιτητικές ίνες, βρίσκονται σε αυτό το τρόφιμο σε αφθονία, καθιστώντας το σε τρόφιμο που βοηθά στην πολυπαραγοντική αντιμετώπιση της δυσκοιλιότητας.

Τα οφέλη από την κατανάλωση φύλλων ελιάς (χυμού, αφεψήματος, ελαιόλαδου), συνοπτικά είναι:
1. Ενίσχυση ανοσοποιητικού συστήματος. Αποτελεί το κυρίαρχο όφελος με την κατανάλωση χυμού ή ροφήματος φύλλων ελιάς, λόγω του ενεργού συστατικού τους, την ελαιοευρωπαΐνη. Η αποτελεσματικότητα κατά πολλών παθογόνων, μπορεί να ωφελήσει στην αντιμετώπιση των ιών της γρίπης, του έρπητα, μύκητες (υπερανάπτυξη ζυμομυκήτων - Yeast Syndrome), βακτήρια (11 ειδών). Έχουν αναφερθεί θεαματικά αποτελέσματα και στην αντιμετώπιση έντονων συμπτωμάτων του AIDS με χορήγηση φύλλων ελιάς.

2. Αντιοξειδωτική δράση. Η αναστολή της οξείδωσης της LDL χοληστερόλης, που προκαλεί η ελαιοευρωπαΐνη των φύλλων ελιάς, μειώνει τον κίνδυνο ανάπτυξης καρδιαγγειακών νοσημάτων. Η ταυτόχρονη παρουσία της «αντιοξειδωτικής» βιταμίνης Ε που υπάρχει σε αφθονία στα φύλλα ελιάς, ενισχύει ακόμα περισσότερο την εν λόγω δράση.

3. Αντιυπερτασική δράση. Από τη δεκαετία του 1950, υπάρχουν κλινικά δεδομένα για τη χρήση των φύλλων ελιάς στη θεραπεία της υπέρτασης, μέσω της αγγειοδιασταλτικής τους δράσης.
4. Αναστολή συγκόλλησης των αιμοπεταλίων. Αυτή η ιδιότητα μετατρέπει τα φύλλα ελιάς, σε σημαντικό όπλο για την αντιμετώπιση των καρδιαγγειακών επεισοδίων και την αποφυγή επικίνδυνων θρόμβων.

5. Αύξηση ενεργητικότητας - Αντιμετώπιση χρόνιας κόπωσης. Η κατανάλωση φύλλων ελιάς έχει αναφερθεί πολλάκις από ασθενείς, αλλά και από υγιή άτομα, ότι προσδίδει μεγαλύτερη ενεργητικότητα. Αυτή η μεγαλύτερη ενεργητικότητα, δυνητικά μπορεί να αυξήσει την απόδοση στην εργασία, την επίδοση στον αθλητισμό. Επίσης, έχουν αναφερθεί πολλά περιστατικά ταχείας ανάρρωσης από χρόνια κόπωση με τη συχνή και συστηματική κατανάλωση φύλλων ελιάς. Εν ολίγοις, αποτελούν σημαντικότατο εργαλείο του σύγχρονου και επιβαρημένου από το στρες ανθρώπου, στην ανάγκη για ευεξία και μακροζωία.
ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΡΟΦΗΜΑΤΟΣ ΜΕ ΦΥΛΛΑ ΕΛΙΑΣ

Υλικά:
Φρέσκα φύλλα ελιάς
Νερό
Εκτέλεση:
Γίνεται αποξήρανση των φύλλων ελιάς στον ήλιο ή σε θερμοκρασία όχι μεγαλύτερη των 65 C . Η διαδικασία ροφήματος γίνεται όπως τα άλλα τσάγια δηλαδή για ένα ποτήρι τσάι 4 - 5 αποξηραμένα φύλλα ελιάς και να βράζουν για 15 - 20 λεπτά σε χαμηλή - μέτρια φωτιά.
Λήψη 2 φορές την μέρα για 6 μήνες μπορεί να βοηθήσει ασθενείς να ξεπεράσουν αρκετές ασθένειες από της οποίες αναφερθήκαμε πιο πάνω και πάντα τηρώντας σωστή διατροφή με αρκετά αντιοξειδωτικά (όπως φρούτα, κόκκινες πιπεριές, σκόρδο, μαϊντανό, κρεμμύδι, ρίγανη και άλλα λαχανικά...),

Πηγές:
http://fillaelias.blogspot.gr
http://el.wikipedia.org/
http://etwinning.sch.gr